g63 시승 완료

오늘은 AMG의 시승회의 보고를 하겠습니다.

이번의 핵심은 역시 G63네요.

AMG GTR과 마찬가지로 세로 라인 그릴이 된 GLC63도 좋은 느낌이지만...

다음에 하겠습니다.

40년에 걸친 슬로프의 역사 중 최대의 모델 체인지를 한 G클래스

언제까지나 변하지 않는 곳이 좋다고 말하는 것도 많지만...

지금까지 등급 차로서 존재감 만점에서 인기가 이 차가 많이 진화했습니다.

엥징스 펜, 구는 5.5ℓ V8트윈 터보에서 4ℓ V8트윈 터보에 다운사이징된다

마력 544Ps에서 585Ps터키는 77.5Kg/m에서 86.5Kg/m과 UP 했습니다.

길이 4873mm전폭 1984mm전체 높이 1966mm3사이즈와 조금 더 커졌습니다.

프런트 서비스는 경성 아스 크루식에서 다불웃슈보ー은식으로 변경된 파워 스테는 유압식

에서 전동식 랙과 피니언식으로 변경.

서스펜션은 표준에서 철제 코일 서스펜션.

트랜스미션은 9단 AT에 다단화되었습니다.

내부는 고급스런 느낌을 더한 시트, 와이드 모니터, 에어컨의 에어 벤트의 변경으로

꽤 인상이 다른 느낌이 듭니다.

외관적으로는 프런트 마스크가 구형보다 둥그스름한 사적으로는 옛 모델이 더 좋아요.

그런데 시승하고 보겠습니다.

도어 오픈과 닫을 때 소리는 별로 달라지지 않아서 갓 뽁 좋겠네요.

엔진음 배기음은 구 모델에 비해다소 조용합니다.

시작하네요 공도를 저속 주행···승차감은 구모델와는 전혀 다른 거친 느낌은 없습니다.

스티어링은 가볍게 운전하기 쉽게 되었습니다.

밟아 볼게요 140km정도까지 가속했습니다만 가속감은 구모델과 큰 변동은 없는 것 같은데요

역시 안정성을 포함한 밑주위 브레이크 옛 모델과는 아주 다르죠.

회전계의 회전도 복고적으로 나는 좋아합니다.

지금까지 슬로프를 위상이고 스타일로 나도 찍었습니다만 신형 G는 타기 쉽게

다루기 쉬운SUV에 되었습니다.

내용은 GLS, GLE63S인 느낌에 무늬가 G요?

지금까지 스터가 끊어지지 않는 스터가 무거운 가속 페달이...... 그래도 멋있라고 생각하고

못 타는 이제 괜찮아요.

나도 마음에 들었습니다.